Y siafft trosglwyddo ceir yw prif ddyfais trosglwyddo pŵer y cerbyd, a'r system trosglwyddo pŵer yw prif affeithiwr dyfais trosglwyddo'r cerbyd.Mae'r difrod i'r dwyn yn un o brif ganolfannau difrod y siafft echel, ac mae'n un o brif beryglon gyrru car.Mewn achos o ddamwain dwyn, mae'n well cael trelar gyrru ar ffordd y ddinas i ymuno â chanolfan ymwybyddiaeth y cerbyd a galw am achub.Yn ogystal, mae'r difrod i ganol dwyn y cerbyd yn debygol o gael ei achosi gan sain y treigl yn ystod y broses wahanol, a'r sain sy'n digwydd yn achos newidiadau sylweddol.Y pwynt mwy difrifol hefyd fydd Mae sŵn yn yr holl brosesau y mae prynwyr ceir yn ymwneud â nhw.
Defnyddir dwyn braced y ganolfan i sefydlogi'r siafft gyrru pan fydd y trên gyrru cyfan wedi'i rannu'n adrannau.Fe'u gosodir fel arfer ar gyffordd dwy ardal.Gallant nid yn unig reoli NVH, ond hefyd sicrhau bod y siafft yrru ar yr ongl gywir.Mae OPIN yn defnyddio technoleg broffesiynol ac offer rhagorol i ddatblygu a chynhyrchu gwahanol fathau o fracedi canolradd siafft yrru i chi.Trwy brofion blinder ac anystwythder, caiff y perfformiad ei raddnodi'n barhaus i sicrhau bod y cynnyrch yn wydn., er mwyn sicrhau bod nodweddion anystwythder y cynnyrch yn briodol, ac yn lleihau NVH yn effeithiol i amddiffyn y dwyn blwch ar y cyd cyffredinol.
Mae Oupin yn deall pwysigrwydd ansawdd, rydym yn defnyddio fformiwla rwber naturiol, perfformiad rhagorol, heb arogl a di-flas.Ar gyfer pob cynnyrch, mae ei rwber yn cael ei brofi gan y ganolfan brawf i gael yr amser halltu gorau posibl, tymheredd halltu a phwysau halltu.Mae pob un o'n dimensiynau cynnyrch wedi'u cyfateb yn gywir gan ddigidol ac analog, ac mae'r perfformiad wedi'i gydweddu gan nifer o brofion deinamig a sefydlog yn y ganolfan brawf i sicrhau eu bod yn cwrdd â safonau ac ansawdd OEM.Mae pob cynnyrch wedi cael profion blinder am fwy na 600,000 o gylchoedd i sicrhau bod y perfformiad yn sefydlog ac yn wydn, gan hebrwng gyrru'r defnyddiwr.
Amser postio: Mai-26-2022